2024年伊始，重庆东站就被来自全国的铁路大咖“花式夸夸”了！

“重庆东站建设，充分体现了站城融合、城轨融合、景城融合的理念，从建设到管理积累了许多成功的经验，为我们探索出了一条站城融合的发展新路。”——中国地方铁路协会会长黄民

“一体化设计、一体化建设、一体化管理和运营，这在全国是首次！”——中国地方铁路协会专家委员会常务副主任黄殿辉

“在目前国内规划建设的高铁站里，它应该是城市功能、车站功能最完整和丰富的一个。”——中铁二院工程集团有限责任公司总建筑师金旭炜

 1月4日下午，来自国铁集团及所属企业、全国各地铁路投资集团等方面共计130多家单位的300余位铁路大咖，一同观摩重庆东站铁路综合交通枢纽建设现场，并不时发出赞叹声。

重庆东站为何深受全国铁路界人士的青睐？

1月5日，由中国地方铁路协会主办、星空体育投资集团有限公司承办的站城融合创新发展主题论坛在渝开幕。重庆东站的“秘密”揭晓！

1月4日，全国130多家单位300余人观摩重庆东站。

“秘密”一：站城融合

一个车站“吃住行游乐玩”全满足

专业人士口中的“站城融合”，老百姓如何理解？

“站城融合，就是让你更加方便、快捷，一个车站，就能满足你的所有‘吃住行游乐玩’！”星空体育投资集团有限公司党委书记、董事长汪钦琳解释。

重庆东站综合交通枢纽是国家交通强国试点项目，其站房及配套综合交通枢纽总建筑面积122万平方米，设置有15个站台、29条线，车站最高聚集人数可达到15000人。重庆东站和规划引入的相关高铁建成后，其将成为重庆乃至全国最大的铁路综合交通枢纽之一。

在重庆东站一站式实现“吃住行游乐玩”，如今便可看出端倪。

重庆东站目前正式进入招商阶段。记者在现场看到，正在建设的站城融合商业综合体，规划配套建设以商业、办公、酒店为主的“三大功能+九大细分产品”业态体系，其中，CTC换乘中心商业、站内商业、配套底商、产业办公、特色办公、星级酒店、经济型酒店等一应俱全。

总体可经营性商业面积约27.6万平方米，能提供“吃住行游乐玩”的一站式服务。

“未来乘客来到这里，可能就像是来到一个繁华的大商场、大游乐场，肯定好吃、好逛又好玩。”1月4日，一位观摩者在重庆东站这样感叹。

重庆东站的站城融合比例居于全国前列，《重庆东站站城融合创新研究》获中国地方铁路协会科学技术一等奖。

取得如此成绩，又有何原因？

“重庆东站在站城融合上取得的初步成果，得益于市政府和国铁集团高层达成共识，同意星空体育投资集团按照一体化设计、一体化报批、一体化建设和运营的创新理念，建设重庆东站铁路综合交通枢纽。”汪钦琳一语道破。

同时，根据国家中长期铁路网规划、“八纵八横”高铁网规划，国家发改委将重庆东站、重庆站，以及重庆东站至重庆站过江隧道，纳入渝湘高铁重庆至黔江段项目一并批复可研和同步建设实施，为重庆东站站城融合的快速推进奠定了坚实基础。

为了尽早将国铁集团和重庆市政府规划的枢纽总图落地实施，使星空体育枢纽运输更加灵活，衔接更加高效，目前，新建的渝万高铁已于2020年开工建设，渝昆高铁九龙坡站至重庆东站段、重庆站至重庆北站枢纽联络线等项目前期工作正在同步推进。

“秘密”二：四网融合 

高铁、城际铁路、市域铁路、城市轨道“快捷换乘”

仔细研究重庆东站的规划图，不得不佩服“基建狂魔”的智慧。

重庆东站是京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江、厦渝等“三纵两横”高铁主通道的交汇点，正因如此，这里引入枢纽东环线、渝怀铁路等普速铁路，同时引入轨道交通6、8、24、27号线4条线路。

由此一来，重庆东站实现了高铁、城际铁路、市域铁路、城市轨道的有机衔接，在枢纽内设置VIP旅客快速进出站通道、中转旅客快捷换乘通道、铁路与城市轨道安检互信通道，真正实现“四网融合”发展。

置身枢纽内，你可以轻松实现5分钟内换乘。

铁路旅客换乘城市轨道最远步行距离不超过160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米，从换乘中心至各类交通基本5分钟。

置身枢纽外，交通疏解可实现“资源共享、设施共建、空间共用”。

该站结合枢纽上下8层立体空间布局，依托29条匝道、6条城市道路，形成多方向、多标高、多层次的进出站通道，实现交通立体疏解，而且做到同步设计、同步建设、同步投用，并与周边片区“五纵六横”骨架道路有机联系。

“秘密”三：立体集约

节约市政交通工程用地315亩

以航拍的视角观察，重庆东站东侧为丘陵、西侧为低洼地带，地形呈东高西低、南高北低之势。

这高低起伏的地形，赋予了设计者灵感。

“我们充分利用重庆东站的现状地形高差，采用‘桥建合一’结构形式，通过铁路站场‘路基改高架’获得了55.6万平方米的建筑空间，在铁路红线内布局公交、长途、轨道、出租车、网约车等市政交通工程。”

汪钦琳说，如此一来，重庆东站节约了市政交通工程用地315亩！置换出的城市空间，实施综合开发。

于是，站房西侧，建起了综合交通换乘中心10万平方米；站房“四角”，建设起含商业、办公、酒店等业态的综合开发房屋27.6万平方米。

“秘密”四：智能智慧

可站内AR导航、机器人泊车

建好一座车站难，运营好一座车站更难。

在建设之初，重庆东站便定好了车站运营的基调——要以智能智慧为支撑，提升管理及服务水平。

汪钦琳介绍，按照市委市政府关于数字重庆建设的工作要求，围绕重庆东站铁路综合交通枢纽运营管理需求，聚焦旅客服务、生产运营、商业运营、协同运维等四大核心业务，重庆东站正在建设3大平台、17个子系统、近200项应用的数智化枢纽，着力将重庆东站构建成为一个有“温度”、会“学习”、勤“思考”、能“互动”的智慧枢纽。

未来，重庆东站在交通疏解方面，可对进出站客流进行大数据分析，根据各种交通方式的分担率，实时预测交通运力需求，为各运输主体提供科学高效运力调配建议。

乘客进入站内，可以使用站内AR导航、自动行李搬运、机器人泊车、智慧停车服务等智能便捷服务。

此外，重庆东站还可实现照明、能耗的智能化监测，对火灾报警、物业管理、安防等实施智慧化管控；可为商家提供人流聚集热力分析、商家推荐引导、可视化系统平台等服务，助力商家日常经营决策。

机器轰鸣，大干快干。

重庆东站一派火热的建设景象，来自全国的观摩者们驻足现场，一边听讲解，一边互相讨论重庆东站在站城融合领域的可圈可点之处。

“2024年伊始，我们选择邀约全国的同行，在重庆召开站城融合创新发展主题论坛，也正是看中了重庆东站的站城融合水平。”中国地方铁路协会专家委员会常务副主任黄殿辉说。

预计到2025年，重庆东站有望正式投运。

重庆东站及在建和规划拟建的高铁建成后，将实现重庆东站1小时到达成都、贵阳，2小时以内到达各区县，3小时以内到达昆明、长沙、武汉、西安等周边省会，6小时到达北上广深和香港等国内一线城市。

一个高效通达的高铁出行圈，正呼之欲出。