3月29日，随着最后一片现浇梁正式浇筑完成，成渝铁路重庆站至江津站段改造工程控制性工程之一会溪口四变二线道岔大桥顺利完成，成为该项目启动后完成的首座大桥。

会溪口四变二线道岔大桥全长206.25米，由中国中铁一局集团有限公司承建，于2021年12月开始施工，2022年11月底完成首片连续梁浇筑施工。该桥紧邻长江，此段水域为国家一级珍稀鱼类自然保护区、一级饮用水保护区，对施工过程中环水保要求高；同时邻近既有线施工，最小施工线间距仅为4m，在既有老成渝线不停运的情况下进行施工，施工难度大，防护要求高，安全风险大。

经过建设者们的不懈努力，其支架搭设、堆载预压、混凝土运输及在既有线设备接触网不停电的情况下进行浇筑的实施方案得以不断优化，在有效的安全、质量、环保措施之下，会溪口四变二线道岔大桥顺利完成，标志着成渝铁路改造工程取得首个阶段性胜利。

△施工人员正在进行最后一片现浇梁浇筑

项目链接

成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，由中国自主设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一大奇迹。

△江津站效果图

△圣泉站效果图

成渝铁路重庆站至江津站段在保留既有线的基础上增建二线，形成双线运输，客运采用站站停列车、一站直达（大站交错停）列车混合开行，货运则采用直达列车、摘挂列车混合开行。按照市政府和国铁集团明确的“增改交通功能、传承历史文脉、开发旅游资源、提升城市品质”的功能定位要求，造后设车站13座，沿线车站围绕“溯源、传承、融合、绽放”的理念进行设计，发扬红色文化，实现一站一风景，站站有特色。同时沿途串联起龙凤寺、铁路博物馆、重钢工业博物馆、马桑溪古镇等一批景点，努力打造成为重庆又一张文化旅游名片、网红打卡地。

△西彭站效果图

△鹅公岩站效果图

成渝铁路重庆站至江津站段改造后串联起渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，极大的增强了交通功能，可形成江津区至重庆中心城区的快速通道，与渝湘、成渝、渝万等国家干线铁路无缝衔接，是重庆市高铁、市域铁路和城市轨道交通“三铁”融合发展的重要示范线。